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Il 22 maggio viene fondata a Torino la Società Anonima Carrozzeria Pinin Farina, che si dedica alla concezione e alla costruzione artigianale di carrozzerie speciali per singoli clienti o in piccola serie. Nello stabilimento di corso Trapani (9.250 m2) lavorano 150 dipendenti.
Una rivista dell’automobile scrive: “Il popolare nomignolo di Pinin, onde la Torino automobilistica unicamente si serve per designare Battista Farina, sta per acquistare ufficiale diritto di cittadinanza in Italia in seguito alle recenti sistemazioni sociali che portarono alla creazione appunto della società anonima Carrozzeria Pinin Farina”.
Al Salone dell’Auto di Parigi, Pinin Farina espone vetture Lancia, Alfa Romeo, Isotta-Fraschini, Fiat.

La prima fuoriserie documentata di Pinin Farina, la Lancia Dilambda, partecipa al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este.
Tra i successi dell’epoca si annoverano le Alfa Romeo e l’Hispano-Suiza Coupé.

Viene presentata la Fiat 518 Ardita.

Uno dei primi annunci pubblicitari della Carrozzeria Pinin Farina recita: “Vetture di lusso e di gran lusso”.

Al Salone di Milano viene esposta l’Alfa Romeo 6C Pescara Coupé.

Esce in piccola serie la sontuosa Lancia Astura cabriolet tipo Bocca, una cabrio aerodinamica simbolo d’eleganza e qualità costruttiva: per la prima volta un modello d’eccezione viene realizzato in un numero limitato di esemplari.
Viene anche prodotta la Lancia Aprilia Aerodinamica, una berlinetta da corsa rivoluzionaria dal punto di vista tecnico e formale: in modo intuitivo e sperimentale registra uno stupefacente Cx pari a 0,40.

Lancia Aprilia berlinetta aerodinamica.

La Carrozzeria Pinin Farina raggiunge i 500 dipendenti.