Alfa e Pininfarina

Oltre settant'anni di collaborazione tra la Pininfarina e l’Alfa Romeo, dalla costruzione di fuoriserie su commessa di singoli clienti alla ricerca stilistica avanzata, dal disegno alla produzione di serie speciali.

Con una predilezione per spider e cabriolet. Già negli anni Trenta la neonata Pininfarina ha l’opportunità di realizzare un cabriolet tipo 6C 1750 Gran Sport. Nel 1935 è la volta dello Spider Sport Aerodinamico.

Per le nuove Alfa Romeo del dopoguerra, la Pininfarina comincia a proporre la produzione di piccole serie di versioni speciali. L’inizio è un po’ in sordina, con solo 88 esemplari del cabriolet unificato tipo 1900 C Sprint. Il vero avvenimento degli anni ‘50 è il successo mondiale della Giulietta Spider, pensata dapprima per l’esportazione sulla costa ovest degli Stati Uniti e venduto poi in tutta Europa.

È questo modello, con i suoi oltre 17.000 esemplari della versione Giulietta e i quasi 10.000 della versione Giulia, che col suo successo leggendario cambia le sorti della Pininfarina e le indica la sua futura vocazione industriale. Un successo eguagliato solo da quello dello spider Duetto. Nella sua configurazione originaria, il Duetto - reso celebre dal film “Il Laureato” con Dustin Hoffman – viene presentato al Salone di Ginevra 1966: profondamente rinnovato e con diverse denominazioni, è prodotto dalla Pininfarina fino al 1993. Nel 1994 al Salone dell’Automobile di Parigi debuttano le Alfa Romeo GTV e Spider, di disegno Pininfarina, che ne realizza anche la produzione a partire dal settembre 2000.

Nel 2003 sia lo spider che il GTV esordiscono in una nuova versione, sempre di design Pininfarina. Ed ora, nel solco della tradizione delle Alfa “scoperte” realizzate da Pininfarina, è il momento della nuova Alfa Spider.