1960

Nasce la Pininfarina X, fusione perfetta della ricerca scientifica con una forma originale e rivoluzionaria: la disposizione romboidale delle ruote e le spiccate caratteristiche aerodinamiche consentono, a parità di potenza, velocità massime superiori e consumi più contenuti.
Esce la Fiat Abarth Monoposto da record: il fascino della velocità pura che ha guadagnato otto primati internazionali e uno mondiale.

All’età di 68 anni Pinin Farina lascia l’azienda al figlio Sergio e al genero Renzo Carli.
Il Presidente della Repubblica autorizza la variazione del cognome della famiglia da Farina a Pininfarina.

Il 3 aprile, a Losanna, scompare Battista Pininfarina. Il figlio Sergio diventa Presidente della Società.
Viene inaugurato il Centro Studi e Ricerche a Grugliasco.
Al Salone di Ginevra esordisce l’Alfa Romeo 1600 Spider, presto ribattezzata “Duetto”.
Al Salone torinese debutta la Fiat 124 Sport Spider: è da subito uno dei maggiori successi costruiti dalla Pininfarina, grandemente esportato nel continente americano.

Nasce il Centro di Calcolo e Disegno Pininfarina.
A Francoforte viene presentata la Dino 206 Competizione: ricerca estetica avanzata per un prototipo dal deciso carattere da corsa che prefigura i canoni estetici delle successive vetture Ferrari a motore centrale.

A Parigi debutta la Peugeot 504 Cabriolet.
Contestualmente esce anche la Peugeot 504 Coupé, disegnata e prodotta in serie dalla Pininfarina, proclamata nel 1968 “Vettura dell’Anno”, la 2000 cc più venduta in Europa. Per gli eccezionali risultati sportivi negli impegnativi rally africani, la 504 Coupé è universalmente riconosciuta come la “Regina d’Africa”.
A Ginevra esordisce la Sigma Grand Prix, che affronta sette importanti contenuti di sicurezza per le vetture di Formula 1, tesi a ridurre drasticamente la componente di rischio intrinseca a questo sport.